آئودی A4 مدل ۲۰۰۷ زیر ذره‌بین رگلاژ

آئودی

آئودی A4 مدل ۲۰۰۷ زیر ذره‌بین رگلاژ

آئودی ۲۰۰۷

با توجه به ظاهر آئودی A4 وطرح بدنه که همه مدیون سابقه درخشان شرکت آئودی است در قسمت فنی و آزمایش رانندگی هم این خودرو خوش درخشید. چرا که با دیدن لیبل ۲٫۰ تی پشت خودرو برای هربیننده‌ای این امر القا می‌شود که خودرو از سواری و قابلیت دینامیکی بالایی برخوردار نیست، در صورتی که اینطور نیست.

آئودی

آئودی

کاملا کارآمد

آئودی A4 کانورتیبل کاملا برای یک رانندگی اسپرت بسیار کاراست، چرا که با ارائه نهایت عملکرد و آرامشی بی‌‌نقص، حسابی راننده را خونسرد و آرام نگه می‌دارد. پس برای پی بردن به این مهم با لمس دستگیره‌های کوچک وارد کابین شدیم. که طراحی داخلی و ارگونومی درآن یک سر و گردن از سایر رقبای هموطنش بالاتر بود که شما را برای تجربه‌ای فراموش‌نشدنی فرامی‌خواند.

فشار بر پدال

برای شروع با فشردن پدال ترمز و چرخاندن سوئیچ پیشرانه ۲ لیتری این آئودی را روشن می‌کنیم وآماده حرکت می‌شویم. در مدل استاندارد خبری از صدای زیبای موتور نیست، ولی خودروی مورد آزمایش صدای دلنشینی داشت و این امر را مدیون کیت اگزوز نصب شده روی خودرو بودیم. طبق گفته مالک با نصب کیت اگزوز برای خودروعلاوه برصدای زیبای آن توان موتور از ۲۱۸ اسب بخار قدرت به ۳۳۲ اسب بخار قدرت دست یافته است.

آئودی

پیشرانه‌های قابل سفارش

این مدل از آئودی به جز موتورهای دیزل با چهار موتوربنزینی دیگر قابل سفارش است، که شامل: ۲لیتر ۴سیلندر توربو، ۱٫۸ لیتر ۴ سیلندر، ۲ لیتر کواترو تی‌اف‌اس‌ای (که در برگیرنده ۳ تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت، توربو، و زمانبندی متغیر سوپاپ‌هاست) و ۳٫۲ لیتر ۶ سیلندر.

که A4 مورد آزمایش نمونه ۲ لیتر توربو ۲۰۰۷ بود. این موتور ۴ سیلندر با اتکا به سیستم توربو می‌تواند به حداکثر قدرت ۲۱۸ اسب بخار در ۵۱۰۰ دوربردقیقه (برای نمونه استاندارد) و حداگثر گشتاور ۲۸۱ نیوتن متردر ۱۸۰۰ دوربردقیقه دست یابد.

چرم خاکستری آئودی ۲۰۰۷

صندلی‌های خودرو که با روکش چرم خاکستری مزین شده بودند هماهنگی زیادی با رنگ بدنه دارند، صندلی‌های جلو کاملا راحت هستند.

این در حالی است که کاملا شما را در برمی گیرند. فرمان چندمنظوره چرم دوزی شده کوچک و خوش دست که سیستم تعویض دنده در پشت آن نیز شامل می‌شود در کنار صندلی‌های چرم و راحت، همه شرایط فیزیک، بدنی شما را در بهترین حالت قرار داده و لذت رانندگی را دوچندان می‌کند.

دنده را در حالت D قرار داده و به آرامی حرکت می‌کنیم، درهمان ابتدای مسیر که با سرعت پائینی حرکت می‌کردیم عملا هیچ لرزشی به اتاق وارد نمی‌شد.حتی بعد از طی مسیرکوتاه در شتابگیری‌های ناگهانی و سرعت بالا سیستم جلوبندی و فنربندی ضعیف عمل نکرد وهر ۴ سرنشین خودرو راحتی کامل از سواری با این آئودی را حس کردند.

یکی از راحت‌ترین‌ها

آئودی A4 2007 را می‌توان یکی از راحت‌ترین خودروهای روباز ۴ نفره نام برد، چرا که به همراه میزان قابل‌توجهی بار، یک مسافرت راحت و آرام را برای سرنشینان رقم خواهد زد، که برخلاف خودروهای روباز مشابه همانند بی‌ام‌و ۳۳۰ و مرسدس CLK و مگان روباز کنجی تنگ و آزاردهنده برای سرنشینان عقب نخواهد داشت و فضای سرنشینان عقب کاملا کافی به نظر می‌رسد.

این امر باعث می‌شود زمانی که سقف برزنتی آن را ظرف ۱۵ ثانیه باز می‌کنید یک سواری اسپرت به شما هدیه شود. البته چنین توان و کششی برای موتور ۲ لیتری و لذت تعویض دنده‌ها از پشت فرمان قابل پیش‌بینی نبود ولی به کمک جعبه‌دنده ۸ سرعته سفارشی برای این خودرو که توان انتقال ۴۰۰ نیوتن‌متر را به محورهای جلو با رینگ‌های ۱۸ اینچی برعهده دارد توانسته به سرعت، دقت و نرمی تعویض و معکوس‌گیری‌ها افزوده و افت دور موتور را با کم‌ترین کاهش مواجه سازد.

سیستم تعلیق آئودی ۲۰۰۷

سیستم تعلیق استفاده شده در آئودی A4 دارای عایق‌بندی خوب اتاق است که محیطی آرام را فراهم آورده تا تلفیقی از حس اسپرت و لوکس بودن را تجربه کنید.

این سیسم تعلیق دارای یک سیستم ترمز جدید با دیسک‌های بزرگتر و عملکرد بالاتری نسبت به مدل‌های قبلی خود است. در کنار گیربکس ۸ سرعته سفارشی برای این آئودی سیستم سوخت رسانی آن از نوع اف اس ای (سیستم تزریق سوخت مستقیم) بود که اجازه می‌دهد تا تراکم بالاتری برای بهبود و قدرت و بهره وری موتور داشته باشیم، که این سیستم در کنار موتور ۲ لیتر قدرتمند بسیار کارآمد است.

فرمان‌پذیری خودرو بسیار تحسین‌برانگیز بود چرا که در طول مسیر آزمایش به راحتی از پس پیچ‌های ناگهانی برآمد. به طور کلی آئودی A4 تقریبا تمام ویژگی‌های ایمنی مدرن را دارا است، از جمله کنترل ثبات ترمزهای ضد قفل فوق‌العاده (با توزیع الکترونیکی و ترمزهای کمکی)، کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان جلو، سیستم مانیتوریگ فشار تایرها و ۲ عدد کامپیوتر سفری و…

مقایسه A4 با برادر کوچک‌تر، آئودی تی‌تی کوپه

آئودی

 آئودی A4 کانورتیبل را باید یکی از اصلی‌ترین رقبای بی ام و ۳۳۰ و مرسدس سی ال کا و رنو مگان روباز دانست، ولی در روزآزمایش علاوه بر کمبود وقت وعدم دسترسی به خودروهای نام برده، مقایسه کوتاهی با برادر  کوچکتر A4 یعنی TTداشتیم. آئودی TT مورد بحث، مدل ۲۰۰۹ کوپه است و از سوی مالک دستخوش تغییرات ظاهری و فنی شده بود. از جمله تقویت موتور، نصب کیت اگزوز و تعویض رینگ و لاستیک.

ماهیتی جسور

هر دو آئودی خودروهایی با ماهیتی جسور، جوان پسند و البته اندکی وحشی هستند. TTیکی از بهترین مدل‌های شرکت ائودی در چند سال اخیر است، با طراحی متفاوت در جلو پنچره و کاپوت تا حدود زیادی عضلانی و خشن به نظر می‌رسد. از طرفی این خودرو نسبت به مدل قبلی ۱۳ سانتی‌متر کشیده‌تر و ۸ سانتی‌متر عریض‌تر شده است.

در بدنه این خودرو نیز از آلیاژ آلومینیوم استفاده شده که سبب سبک‌تر شدن خودرو شده. اما نکته قابل توجه در این خودرو استفاده از موتور۲ لیتری است که حتی با توجه به حجم کم و استفاده از سیستم پرخوران (هوادهی تحت فشار) به موتور و بهره‌گیری از روش جدید تزریق مستقیم سوخت (اف اس ای) توانسته به حد اکثر قدرت ۲۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر در ۵۰۰۰ دور بر دقیقه را تولید کند، که از لحاظ دیدگاه فنی شباهت زیادی به آئودی A4 دارد.

ورود به اتاق تی تی

اما با ورود به اتاق آئودی TTبحث کاملا فرق می‌کند، چرا که سبک طراحی و ارگونومی داخلی نسبت به آئودی A4 کاملا برتری دارد. اما راحتی سرنشینان در آئودی A4 کاملا به چشم می‌خورد. TTبا موتور ۲ لیتری و کمک سوپرشارژر توانسته با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان، انتقال قدرت را به چرخ‌های جلو برعهده بگیرد و در مدت زمان تقریبی ۷٫۷ ثانیه از حالت سکون به مرز۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. می‌توان گفت این خودرو از این لحاظ برتری تام دارد.

شتاب نخستین

از لحاظ شتاب اولیه نسبت به آئودی A4 برتری تام دارد. تعویض به موقع دنده‌ها، فرمان‌پذیری و شتاب‌گیری‌ها همانند A4 بدون نقص انجام می‌گرفت. وتنها موردی که نظر مارا به خود جلب کرد، صدای اگزوز TTدر حرکت بود که فضای پرهیجانی را در اتاق به‌وجود آورده بود.

این اگزوز با زوزه‌های ریز بر جذابیت رانندگی می‌افزود، که تمام این هندلینگ و چسبندگی عالی را مدیون سیستم تعلیق مگنتی آئودی برای هر ۲ خودرو بودیم.

[تعداد: 2   میانگین:  5/5]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

من را از طریق ایمیل از پاسخ به دیدگاهم باخبر کن! بدون ارائه دیدگاه هم می‌توانید از دیدگاه های جدید در این مطلب باخبر شوید. اشتراک