1. خانه
  2. /
  3. تاریخچه, صنعت خودرو
  4. /
  5. دهگانه‌ای از خودروهای کلاسیک...

دهگانه‌ای از خودروهای کلاسیک ارزشمند ایران

دهگانه‌ای از خودروهای کلاسیک ارزشمند ایران

آیا دهگانه‌های خودروهای کلاسیک ایران را می‌شناسید؟

اگر پیگیر دنیای خودروهای کلاسیک حاضر در ایران باشید حتما می‌دانید که خودروهای خاص و با ارزشی نیز مانند دتوماسو پنترا، مزراتی مراک، مرسدس ۲۸۰ کوپه و کانورت، کرایسلر امپریال و ب‌ام‌و ۲۰۰۰ کوپه در ایران حاضر هستند. در این پست مطلبی متفاوت را برایتان تدارک دیده ایم و می‌خواهیم نگاهی به ۱۰ نکته خاص از این خودروها بیندازیم.

فولکس واگن بیتل: گلدان روی داشبورد!

فولکس واگن بیتل به‌عنوان پرتیراژترین خودرو تاریخ شناخته می‌شود؛ اما این امر چیزی از ارزش‌های کلاسیک این خودرو مردمی و دوست داشتنی کم نمی‌کند. امروزه ارزش نمونه‌های سری اول و سالم این خودرو تا حد باور نکردنی‌ای افزایش یافته و بیتل کلاسیک دیگر آن خودرو ارزان قیمت قدیم نیست. با آن که بیتل در زمان تولید چندین دهه‌ای اش یک خودرو اقتصادی ارزان قیمت محسوب می‌شد، اما با این حال برای خرید آن انتخاب‌های محدودی را به‌عنوان آپشن در اختیار داشتید. یکی از این آپشن‌ها گلدان روی داشبورد است که امروزه نمونه‌های نو و سالم آن ممکن است ارزشی در حدود ۱۰ هزار دلار داشته باشند! یکی از چند بیتل حاضر در نمایشگاه داشبوردی مزین به همین گلدان داشت. لازم به ذکر است نام بیتل به‌عنوان لقب این خودرو هرگز به طور رسمی به سری کلاسیک این خودرو اطلاق نشده است.

فولکس واگن بیتل

سیتروئن DS Palas: چراغ‌های جلو و راهنمای عقب

سیتروئن DS به‌عنوان یکی از زیباترین خودروهای تاریخ شناخته می‌شود. در هنگام عرضه این مدل در اواخر دهه پنجاه، کمتر خودرویی از نظر تکنولوژی و ظاهر به گردپای آن می‌رسید. دیفرانسیل جلو بودن خودرو، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک و میزان آیرودینامیک بودن آن از جمله مهمترین عواملی بودند که DS را بسیار جلوتر از زمان نشان می‌دادند. شکل راهنمای عقب که در غلافی مخروطی جای گرفته یکی از المان‌های جذاب این خودرو عجیب است. همچنین در نمونه‌های پس از فیس لیفت این خودرو چراغ‌های جلوی بزرگتری نصب شدند که مجهز به سیستم گردش لنز همراه با گردش فرمان بودند. این سیستم در جاده‌های تاریک پرپیچ و خم و مه گرفته آن سال‌های فرانسه کاربرد بسیار داشت.

سیتروئن DS Palas

سیتروئن DS Palas

تریومف TR6: راهنمای جلو و باربند چوبی

تریومف به‌عنوان یکی از برترین تولیدکنندگان خودروهای اسپرت کوچک انگلیسی شناخته می‌شود؛ خودروسازی که مدتهاست دیگر در میان ما حضور ندارد. سری TR این برند یکی از محبوب‌ترین محصولات این خودروساز است که از تولید آن از دهه پنجاه تا کد TR8 در اواخر دهه هفتاد ادامه داشت. TR6 به‌عنوان آخرین نسل TR با طراحی کلاسیک شناخته می‌شود و ظاهر آن کار استودیوی ایتالیایی میچلوتی است. قوس‌های جذاب این خودروی مجهز به سقف تارگا در کنار فضای داخلی سنتی آن همه نشانی از کلاسیک بودن آن دارند. شکل راهنمای جلو را شاید بتوان اوج خلاقیت طراح ایتالیایی دانست. در کنار آن باربندی که روی صندوق نصب شده است نیز یک آپشن فراموش شده برای خودروهایی است که فضای بار اندکی در اختیار سرنشینان قرار می‌دادند!

تریومف TR6

تریومف TR6

شورولت بل ایر ۵۷ و ۵۹: جزئیات کروم‌کاری شده و شکل شیشه‌های کنار

بل ایر به‌عنوان پرفروش‌ترین محصول شورولت در دهه پنجاه شناخته می‌شود. خودرویی که بعدها جایش را به ایمپالا داد و یاد و خاطره‌ای خوش در اذهان آمریکایی‌ها و ایرانیان به جا گذاشت. شاید بتوان امروز مهد بل ایر ایران را استان اصفهان دانست؛ چرا که تعداد زیادی از این خودرو در اثر مهاجرت اهالی جنوب در دوران جنگ به بخش مرکزی ایران منتقل شده اند و حالا توسط اصفهانی‌های خوش ذوق نگهداری می‌شوند. در نمایشگاه سعدآباد دو دستگاه بل ایر یکی مدل ۱۹۵۷ و دیگری مدل ۱۹۵۹ حاضر بودند که رنگ و شکل مدل ۵۹ (سبزرنگ) جذابیت بیشتری داشت. همانند سایر خودروهای آمریکایی دهه پنجاه، شکل و شمایل و خطوط عجیب در کنار کروم کاری گسترده و نمادهای اغراق شده با الهام از موشک و موتورهای جت زینت بخش این خودروها بودند.

شورولت بل ایر

مزراتی مراک: نشان مزراتی و جیوجیارو

مراک و بورا دو برادری بودند که مزراتی برای ورود به بازار خودروهای اسپرت موتور وسط در دهه هفتاد وارد میدان رقابت با فراری و لامبورگینی کرد. تفاوت اصلی این دو در جزئیات جلوپنجره، عقب خودرو و همچنین داشبورد و پیشرانه بود. مراک به‌عنوان نمونه ارزانتر از پیشرانه و داشبوردی یکسان با سیتروئن SM سود می‌جست. (مزارتی در آن زمان زیرمجموعه سیتروئن بود) مراک و بورا تا اوایل دهه هشتاد تولید می‌شدند و امروزه ارزش کلکسیونی نسبتاً خوبی (خصوصاً بورا) دارند. نشان جذاب سرنیزه مزراتی یکی از زیباترین نمادهای صنعت خودرو است که در این خودرو علاوه بر جلوپنجره، روی ستون‌های عقب نیز نصب شده است. علاوه بر این نام طراح فقید این خودرو یعنی جیوجیارو (استودیو ایتال دیزاین) نیز در کنار گلگیر جلو خودرو نصب شده است.

مزراتی مراک

مزراتی مراک

بیوک رگال: نام و نماد برجسته

رگال به‌عنوان خودرو متوسط بیوک از دهه ۷۰ وارد خط تولید شد و به جز مدت کوتاهی وقفه، همواره به‌عنوان محصولی از بیوک در بازار حضور داشته است. نسل دوم این خودرو از سال ۱۹۷۸ وارد عرصه رقابت شد و به‌عنوان خودرویی موفق توانست نظر مشتریان زیادی را جلب کند. پس از تغییراتی در دهه هشتاد اما، ظاهر این خودرو طی یک فیس لیفت از حالت کلاسیکش خارج شد، اما با پکیج‌های اسپرتی همانند GNX به‌عنوان یک خودرو عضلانی خاص شناخته شد. المان‌هایی که در نمونه‌های دهه هفتادی این خودرو همانند نشان جلوپنجره و نوشته رگال روی ستون عقب و سپرهای فلزی همه و همه به دلیل تغییرات ظاهر خودروها برای مسائل آیرودینامیکی و ایمنی و از مد افتادن این دست موارد در دهه ۸۰ بود. با این حال دیدن یک خودرو با ظاهر کلاسیک دهه ۷۰ جذابیت‌های خاص خود را دارد.

بیوک رگال

بیوک رگال

کرایسلر امپریال: طرح روی طلق چراغ

امپریال به‌عنوان برند لوکس کرایسلر متولد شد، اما پس از مدتی کرایسلر ترجیح داد تا امپریال را به‌عنوان یک مدل از خود برند مادر ادامه دهد. دوره طلایی امپریال در دهه‌های ۵۰ تا ۷۰ میلادی، مصادف بود با شکوفایی خودروسازی آمریکا. مدل‌های سال‌های ۶۵ و ۶۶ با خطوط صاف و کشیده‌ای که تا حدی یادآور لینکلن کانتیننتال است شناخته می‌شوند. هیبت و بزرگی خودرو در کنار لوکس بودن طبیعت آن سبب شد تا امپریال به‌عنوان یکی از کاندیداهای تمامی دیکتاتورها و ثروتمندان جهان شناخته شود. نسل‌های متمادی این خودرو به کشورمان وارد شدند که این نمونه سال ۶۵ یکی از آنهاست. طرح جذاب روی طلق چراغ جلو برگرفته از نماد عقاب این خودروست.

کرایسلر امپریال

جگوار XK150: نشان‌های جگوار

جگوار پس از جنگ جهانی دوم و با بهره از ایده‌های ب‌ام‌و ۳۲۸ توانست XK120 را تولید کند که با حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت به‌عنوان سریع‌ترین خودرو زمان خود شناخته شد. XK140 و XK150 نیز به‌عنوان نمونه‌های مدرن شده، بزرگتر و راحت‌تر این نسل عرضه در دهه پنجاه شدند و توانستند راه را برای خودرو مسابقه‌ای C Type و سپس خودروهای D Type و E Type افسانه‌ای باز کنند. تعداد اندکی از این خودروها در کشورمان باقی مانده که نمونه یشمی رنگ به نمایش درآمده و مزین به پلاک تاریخی یکی از آن‌هاست. نشان یوزپلنگ خشمگین جگوار در کنار آرم J ظریفی که در وسط چراغ جلو قرار گرفته را می‌توان از جزئیات جذاب این خودرو زیبا به حساب آورد.

جگوار XK150

جگوار XK150

کادیلاک سری ۶۲: دم موشکی!

هارلی ارل به‌عنوان پدر طراحی جنرال موتورز در دهه‌های چهل و پنجاه میلادی، ایده‌هایی جاه طلبانه را در خودروهایی مفهومی معرفی می‌کرد و پس از مدتی همین ایده‌ها را در خودروهای تولیدی برندهای گوناگون این گروه به نمایش می‌گذاشت. شاید بتوان نقطه اوج این ایده‌های جذاب و خارق العاده او را که برخاسته از موشک‌ها و پیشرانه‌های جت و جنگنده‌ها بودند در طراحی کادیلاک مدل ۱۹۵۹ مشاهده کرد. این خودرو در اقسام متفاوتی تولید شده است و شاید بتوان زیباترین نمونه را نوع کانورت کوپه دانست. علاوه بر جرئیات خیره کننده کرومی جلوپنجره و سپرهای جلو، نباید از دم این خودرو گذشت. شاید بتوان طرح این دم را نمادی از آمریکای دهه ۵۰ دانست!

کادیلاک سری 62

[تعداد: ۴    میانگین: ۵/۵]
نویسنده: گروه رگلاژ
تاریخ: ۲۰ دی ۱۳۹۷
دیدگاه‌های کاربران

دیدگاهتان را بنویسید

من را از طریق ایمیل از پاسخ به دیدگاهم باخبر کن! بدون ارائه دیدگاه هم می‌توانید از دیدگاه های جدید در این مطلب باخبر شوید. اشتراک