نگاهی به رنجروور ووگ SE مدل ۲۰۱۴

ایراد فنی و بروز تصادف

نگاهی به رنجروور ووگ SE مدل ۲۰۱۴ 

عکس: بهزاد اویسی

رنجروور ووگ SE مدل ۲۰۱۴ با بهره از اصالت‌های خالص یک رنجروور-لندروور و پرستیژ خودروهای ساخت انگلستان در هر کجای دنیا که باشد جذابیت‌های خاص خود را دارد.

جعبه هوشمند

فرم جعبه‌ای شکل شاسی‌بلندهای رنجروور-لندروور به شکلی کاملا هوشمندانه به دنیای امروز راه یافته است. تا جاییکه محصولات این کمپانی هم اصالت خود را به نمایش می‌گذارند و هم مدرن هستند. به هر حال کسی که یک رنجروور خریداری می‌کند بیش از هر چیز اصالت و پرستیژ یک خودرو تولید انگلیس را مدنظر خود داشته وگرنه می‌توانست به سراغ محصولات به شدت فناورانه پورشه یا تولیدات کارآمد و مدرن لکسوس و اینفینیتی برود.

البته همه این صحبت‌ها به این معنا نیست که خودروهای امروزی رنجروور از فناوری‌های روز بهره نمی‌برند و تنها عصاره‌ای از اصالت برند سازنده خود هستند. جگوار-لندروور سال‌هاست به یاری هندی‌ها احیا شده و محصولاتی می‌سازد که شاید به اندازه خودروهای آلمانی فناورانه نباشند اما در زمینه ارائه فناوری‌های روز حرف‌های بسیاری برای گفتن دارند.

افزون بر اینها یک رنجروور با قابلیت ۴WD و چهار چرخ متحرک خود شناخته می‌شود و به همه‌جارو بودن مشهور است. موردی که شاید یک لکسوس LX نیز با تکیه بر تجربیات لندکروزر به راننده‌اش ازائه بدهد اما یک پورشه یا ب‌ام‌و هرگز نمی‌تواند با این کیفیت پیشکش مالک خود بکند. البته در مسیرهای On Road این رنجروور است که در پس رقبای آلمانی خواهد ایستاد.

رنجروور ووگ SE مدل 2014 

کاخ سلطنتی

وارد فضای کابین یک رنجروور که می‌شوید شاید مانند یک کاخ سلطنتی طراحی را کاملا کلاسیک بیابید و حتی در نظرتان ساده جلوه کند. اما درست زمانی که پشت فرمان می‌نشینید احساس خواهید کرد همه چیز درست همان جایی قرار داده شده که باید باشد. متوجه می‌شوید همه ادوات درست سر جای خودشان نشسته‌اند و دسترسی به آنها به ساده‌ترین فرم ممکن انجام می‌شود.

همه کنترلرهای مربوط به مانیتور و صفحه نمایشگر در دو طرف صفحه نمایش قرار دارند. ادوات کنترلی مربوط به سیستم تهویه مطبوع و گرمکن در پایین صفحه نمایش با تعدادی دکمه قابل هضم برای هر کاربر با هر سطح از تجربه قرار گرفته‌اند و روی کنسول وسط طبق معمول محصولات جگوار-لندروور سردنده اختصاصی و دوار و کنترلرهای متعدد عبور از مسیرهای آفرود به چشم می‌خورند. در انتهای کنسول وسط هم رنجروور همه آنچه سرنشینان عقب برای تنظیم و شخصی‌سازی سیستم تهویه مطبوع به آن احتیاج دارند قرار داده است. در کابین یک رنجروور همان‌گونه که انتظار می‌رود به طرز سخاوتمندانه‌ای از چرم و چوب اعلا استفاده شده و بوی اصالت متریال مورد استفاده حتی پس از گذر ۵ سال نیز به مشام می‌رسد.

نگاهی به رنجروور ووگ SE مدل 2014 

درون سینه

وقتی درپوش موتور Range Rover Vogue SE را بالا بزنید اولین عبارتی که روی درپوش پلاستیکی سرسیلندر مشاهده خواهید کرد نوشته Supercharged است. قطعه‌ای که به رغم توربوشارژر بیشتر نام آن را در مجموعه قوای محرکه خودروهای گران‌قیمت می‌شنویم. تفاوت توربو و سوپرشارژر نیز بیشتر در تامین نیروی این دو قطعه که وظیفه هوارسانی بیشتر به موتور را دارند خلاصه می‌شود. توربو از دودها و گازهای خروجی نیرو می‌گیرد و سوپرشارژر با یک تسمه به موتور متصل شده و مستقیما از آن قدرت می‌گیرد. هر دو این دو سیستم مزایا و معایبی دارند. اما برتری سوپرشارژر نسبت به توربوشارژر در از میان بردن لگ و تاخیر اولیه حین بوست و شتابگیری است.

موتور سوپرشارژ V6

با تمام این تفاسیر موتور ۶ سیلندر خورجینی این مکعب قدبلند انگلیسی از سوپرشارژر بهره‌مند است. نیروگاهی با توان تولید ۳۴۰ اسب بخار قدرت در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور در دور ۳۵۰۰ و چهارچرخ متحرک که با همکاری یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را ظرف ۷٫۱ ثانیه می‌پیماید. رنجروور مورد بحث به قول معروف «از دیوار راست بالا می‌رود». بیشینه سرعت این غول آفرود ۲۲۳۰ کیلوگرمی نیز ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است.

غول رنجروور از ایربگ‌های جلو، پرده‌ای و بالای سر سرنشینان بهره‌مند است. از دیگر سیستم‌های ایمنی این خودرو می‌توان به کمربندهای پیش‌کنده، پشت‌سری‌های فعال و سیستم‌هایی چون ضدبلوکه ترمز و کنترل پایداری اشاره کرد. پشتیبان مهره‌های کمر نیز در صندلی‌های جلو این خودرو به چشم می‌خورد. در بخش سیستم‌های کمکی و رفاهی هم سیستم Park Assist برای کمک به رانند جهت پارک این خودرو نسبتا بزرگ در نظر گرفته شده است.

به سبک رنجروور

در پایان باید بگوییم شاید این خودرو امکانات خارق‌العاده و متفاوتی در قیاس با یک خودرو میان‌رده کره‌ای و ژاپنی پیشکش شما نکند، شاید سیستم صوتی آن فوق‌العاده نباشد و تاچ نمایشگرش چنگی به دل نزند. اما سازه سبک و شاسی آلومینیومی و هندلینگ این رنجروور چیزی نیست که خیلی راحت بتوانید در یک خودرو میان رده شرقی به آن دست پیدا کنید. وقتی بر مسند هدایت این جنتلمن انگلیسی-هندی می‌نشینید خود را در فضایی حس می‌کنید که تاکنون در هیچ یک از شاسی‌بلندهایی که تجربه راندن آنها را داشته‌اید مشاهده نکرده‌اید. حس راندن یک SUV حقیقی به سادگی یک سدان تجملی!

همچنین بی‌تردید چنین خودرویی از نظر تعمیرات و تامین قطعه در کشوری چون ایران دچار مشکل خواهد شد اما این مشکل نیز با استفاده از استات‌آپ‌هایی چون رگلاژ قابل حل است و به جای اینکه خودرو را در پارکینگ بخوابانید و روزها در جست‌وجو قطعه همه قطعه فروشان و تعمیرگاه‌ها را درنوردید، می‌توانید تعمیرات آن را با مشاوره رگلاژ در کوتاه‌ترین زمان به پایان ببرید.

 

 

[تعداد: 2    میانگین: 5/5]
Previous «
Next »

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

من را از طریق ایمیل از پاسخ به دیدگاهم باخبر کن! بدون ارائه دیدگاه هم می‌توانید از دیدگاه های جدید در این مطلب باخبر شوید. اشتراک

اینستاگرام

اخبار