اطلاعات جامعی در مورد سیم گاز، پدال کلاچ و پدال ترمز

اطلاعات جامعی در مورد سیم گاز، پدال کلاچ و پدال ترمز

اطلاعات جامعی در مورد سیم گاز، پدال کلاچ و پدال ترمز

پدال ترمز

سیم گاز

این قطعه در خودروهای نسل قدیم از کابل و روکش درست شده بود. عملکرد آن به گونه­‌ای بود که یک سر سیم­ گاز به پدال گاز داخل کابین و سر دیگر به اهرم دریچه­ گاز متصل می­‌شود. تا راننده با مقدار فشار اعمالی روی اهرم پدال گاز میزان گازخوری و سرعت خودرو را تنظیم کند. اما در نسل جدید خودروها دیگر سیم­ گاز وجود ندارد. به جای آن یک عدد پتانسیومتر روی پدال گاز تعبیه شده است. به وسیله­ سیم­‌کشی خودرو اطلاعات میزان فشردگی پدال گاز به ECU موتور جهت تعیین مقدار پاشش سوخت اعلام می­‌شود.

البته خودروهای نسل جدید مجهز به دریچه­ برقی نیز هستند. که موتور کوچک موجود در آن قادر است دریچه گاز را به گردش در آورده و مطابق با سیگنال­‌های ارسالی از ECU موتور میزان هوای ورودی به موتور را تنظیم کند. میزان پاشش سوخت نیز متناسب با میزان هوا کاهش می­‌یابد. در نهایت گشتاور خروجی موتور تنظیم می‌­شود.

 

سیم گاز

 

معایب سیم گاز

از عمده معایب سیم گازها می‌­توان به نفوذ گرد و خاک به قسمت زیر روکش و نهایتا سفت شدن سیم مرکزی اشاره کرد. همچنین بر اثر اصطکاک و عدم روغن کاری موجب ریش­ ریش شدن سیم نیز می‌شود. که موجب گیر کردن ناگهانی سیم و افزایش شدید دور موتور می‌شود. در صورتی‌ که راننده دنده را خلاص نکند و اقدام به خاموش کردن خودرو نکند احتمال برخورد و تصادف وجود دارد.

 

پدال کلاچ

مکانیزم پدال کلاچ در اکثر خودروهای دنده‌­ای کاملا شبیه یکدیگر است. با این تفاوت که در برخی خودروها از کابل جهت انتقال نیروی پای راننده به سیستم دیسک و صفحه استفاده می‌­شود. ولی در برخی خودروهای پیشرفته­‌تر از پمپ هیدرولیک و لوله‌­های رابط آن استفاده می‌­شود. با این تفاوت که استفاده از سیستم هیدرولیکی بسیار نرم­‌تر است و موجب افزایش آسودگی راننده می­‌شود.

 

پدال کلاچ

 

در سیستم کابلی به دلیل سفت بودن پدال امکان درست جا نرفتن دنده­‌ها و تاخیر در تعویض دنده وجود دارد. لازم به ذکر است خودروهای ویژه معلولین به کلاچ برقی مجهز هستند. با زدن یک دکمه که معمولا کنار دسته ­دنده تعبیه شده، پمپ برقی آن­‌ها فعال می‌­شود. با توجه به تغییرات در سیستم انتقال قدرت خودروهای اتوماتیک دیگر فاقد پدال کلاچ هستند. عملیات قطع و وصل قدرت موتور خودرو به گیربکس توسط کانورتور (مبدل گشتاور) انجام می‌­پذیرد.

 

پدال ترمز

عملکرد سیستم ترمز و پدال ترمز در خودروهای قدیم به وسیله پمپ ترمز و لوله­‌های ترمز رابط انجام می­‌شد. ولی به خاطر این که راننده بایستی فشار زیادی اعمال می­‌کرد طراحان مهندسی خودرو سیستم ترمز بوستر خلائی را ارائه کردند. در این سیستم با ایجاد خلا در پشت بوستر کمک زیادی به رانندگان جهت فشردن پدال ترمز شده است. دیگر به اعمال نیروی مازاد نیاز نیست. بوستر ترمزها دو یا چند محفظه دارند که داخل آن‌­ها توسط دیافراگم‌­های انعطاف­ پذیر به دو قسمت تقسیم می‌­شوند. محفظه معمولا از جنس فولاد و دیافراگم از جنس نوعی لاستیک است. یک میله فشاری فلزی را به دیافراگم‌­ها متصل می‌­کنند که همراه با دیافراگم‌­ها حرکت می­‌کند. خلا که معمولا توسط موتور ایجاد می‌­شود به همراه فشار هوای جو، نیروی کمکی ترمز­گیری را ایجاد می­‌کند.

 

پدال ترمز

 

ایرادات عمده در پدال ترمز

  • لرزش پدال

اصولا دلیل لرزش که زیر پای راننده احساس می­‌شود به دلیل تاب داشتن دیسک ترمز چرخ‌­های جلو و یا کاسه چرخ­‌های عقب است و روش تشخیص این که از عقب یا جلو خودروست. بدین صورت است که در سرعت ۸۰ ـ ۷۰ کیلومتر خیلی کم و جزئی اهرم ترمز دستی را درگیر کنید و همزمان دقت کنید لرزش کم می­‌شود یا نه. چنانچه مقدار لرزش کمتر شد خرابی مرتبط با کاسه چرخ‌­های عقب است. سپس زیر خودرو جک بزنید و خیلی آهسته چرخ عقب را بچرخانید، چرخی که در حین گردش کمی گیر می­‌کند دچار خرابی کاسه یا لنت شده است و باید بررسی و تعویض شود.

 

  • چوب شدن پدال ترمز

 به طور معمول خرابی شیر کنترل و خود بوستر موجب چوب شدن پدال ترمز می‌شود. هنگامی که شیر کنترل خراب است موجب نشتی در خلاء بوستر می‌­شود که توسط پیشرانه ایجاد می‌شود. برای تست خرابی و کنترل شیر کنترل، ابتدا باید موتور را چند دقیقه روشن کنیم تا درون بوستر خلا به وجود آید. سپس باید موتور را خاموش کرده و بعد از چند دقیقه پدال ترمز را فشار دهیم. اگر پدال از همان اول سفت شد، شیر کنترل باید تعویض شود؛ در غیر این صورت بوستر ترمز خراب است.

 

یکی از جذاب‌ترین ویدئو های تبلیغاتی با موضوع ترمز خودرو در اینجا ببینید.

 

جستجو قیمت تعمیرات در رگلاژ

دیگر زمان پرداخت هزینه تعمیرات خودرو، بدون اطلاع داشتن از میزان دقیق قیمت اتحادیه گذشته است. چرا که از طریق رگلاژ هر دارنده خودرو برای تعمیرات ماشین، قیمت عادلانه ای را پرداخت خواهد کرد. با توجه به شفافیت قیمتی رگلاژ، دیگر نیازی به مذاکره و چانه زدن با تعمیرگاه را نخواهید داشت و از قیمت اعلامی تعمیرکار نیز شگفت زده نخواهید شد. قیمتی که توسط کارشناسان ما برای خدمت درخواستی شما اعلام شود به هیچ عنوان تغییری نخواهد کرد. مگر در صورتی که نوع خدمت درخواستی شما تغییر پیدا کند.

 

“در صورتی که نیاز به مشورت دارید، می‌توانید با مشاوران فنی رگلاژ به طور رایگان صحبت کنید”

“در صورتی که مشکل خودرو شما نیاز به بررسی و یا تعمیر و تعمیرکار دارد، از طریق رگلاژ به طور رایگان بهترین تعمیرگاه شهرتان را رزرو کنید”

[تعداد: 33    میانگین: 4.5/5]

16 دیدگاه برای “اطلاعات جامعی در مورد سیم گاز، پدال کلاچ و پدال ترمز

  1. سهند گفته:

    سلام وقت بخیر
    یه وانت پیکان دارم. اقدام به تعویض کابل پدال گاز کردم. اما چند ساعت بعد کابل گیر می کند(ظاهر کابل هم سالمه اما وقتی جداش میکنم باز بزور داخل پوسته جابجا میشه). دوبار اقدام به تعویض کردم اما فایده نداشته. از نظر شما ایراد چیه؟

  2. محمدامین گفته:

    سلام خسته نباشید ممنون میشم راهنمایی کنید.دوتا ایراد داره پرایدم. یک اینکه پدال گازم خیلی خیلی سفت شده دوبار اقدام ب تعویض سیم گاز کردم چند ساعتی سیم نرم کار کرده ولی دوباره سفت شده بزور گازو باید فشار بدی دوم اینکه ماشین خیلی زیاد میلرزونه وقتی ترمز میزنی زیر پدال ضربه میزنه و فرمون لرزش شدید پیدا میکنه یکبار هم اقدام ب تعویض دیسک کردم و هم بالانس درست نشد اشکال از چیه از سیلندر ترمز یا فکی لنت نیس یا چی میتونه باشه ک ب دیسکا تاب میندازه اخه خودم دیدم تاب داره ممنون میشم خیلی درگیرم کرده راهنمایی کنید

    • هژار باقری گروه رگلاژ گفته:

      سلام
      پدال ترمز را هم تعویض کنید
      اگر خودرو شما ترمز ABS دارد سنسور ABS ایراد دارد و اگر ترمز معمولی است دیسک های نو موجود در بازار همگی تاب دارند و قبل از نصب باید ببرید تراشکاری تابگیری کنید و لنت نرم کره ای هم استفاده کنید بهتر است

  3. امیر ناطقی گفته:

    سلام و سپاس از پیج خوبتون
    من صفحه کلاچ و سیم کلاچ ریو رو عوض کردم ولی پدال کلاچ خلاصی داری و احساس می کنم دنده کمی بد جا میره و پدال کلاج هم چند سانتی تا درگیر شدن خلاصی داره. در صورت امکان راهنمایی بفرمایید.

  4. محمد گفته:

    سلام و خسته نباشید. بنده پراید ۱۱۱ دارم که موقع تعویض دنده و فشردن پدال گاز صدای تق از زیر پدال گاز شنیده میشه و یک ضربه کوچک به سمت بالا از پدال حس میشه. اگر میتونین راهنمایی کنین مشکل از چه چیزی میتونه باشه؟

  5. مهدی گفته:

    با سلام
    چند روز پیش لنت و دیسک چرخهای ۲۰۶sd رو عوض کردم و الان یه لرزش خیلی خفیف زیر پدال گاز موقع گاز دادن یا حتی ثابت نگه داشتن پدال گاز احساس می کنم انگار پای آدم گز گز میش وقتی روی گاز هست، علتش چی میتونه باشه و اینکه می توند برطرفش کنین؟

  6. جواد باقری گفته:

    سلام خسته نباشید ممنون میشم راهنمایی کنید پدال گاز سفت شده و به نرمی کلاچ نیست مشکل از کجا میتونه باشه؟؟؟؟پراید ۹۰

  7. آریان پور گفته:

    سلام، آیا در خودروی پراید میشود با رگلاژ نامناسب یا هرعمل دیگری میزان درصد گاز یا نقطه حرکت کلاژ را تغییر داد؟در مورد این ماشین باید گاز خیلی زیاد داد و کلاژ را تا نقطه رهایی بالا برد تا ماشین به زور راه بیوفتد.مشکلش چیه؟

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

من را از طریق ایمیل از پاسخ به دیدگاهم باخبر کن! بدون ارائه دیدگاه هم می‌توانید از دیدگاه های جدید در این مطلب باخبر شوید. اشتراک