ماکت‌‌های دهه نودی اسپرت ژاپنی

ماکت‌های خودروهای دهه نودی اسپرت ژاپنی

خودروهای اسپرت و سوپراسپرت ژاپنی در تمامی جهان شناخته شده هستند و یکی از اهداف مورد علاقه تیونرهای حرفه‌ای و آماتور سراسر کره خاکی به شمار می‌روند.

بازیگران مهم

علاوه بر فرهنگ غنی تیونینگ برای شرکت در مسابقات خیابانی، دریفت و حتی درگ، امروزه اسپرت‌های ژاپنی به‌ عنوان بازیگرانی مهم و شناخته شده در میان رقبای اروپایی و آمریکایی قد علم کرده اند و کم کم جایگاهی خاص و قابل احترام برای خود دست و پا کرده اند.

با آن که اسپرت سازی در میان خودروسازان سرزمین تابان از اواخر دهه شصت میلادی رونق خوبی داشته است، اما از اواخر دهه هشتاد میلادی بود که با ظهور اولین سوپراسپرت‌های حقیقی سامورایی‌ها و گودزیلای مخوفشان کم کم ژاپنی‌ها به بازیگرانی تعیین کننده در بازار خودروهای اسپرت مبدل شدند. بزرگانی که امروزه با امثال نیسان GTR و لکسوس LFA شناخته می‌شوند.

نیسان اسکای لاین GTR

گودزیلا لقبی بود که پس از عرضه نسل R32 و بازگشت پسوند GTR به سری اسکای لاین به این خودرو از طرف نشریات خودرویی سراسر جهان عطا شد. تکنولوژی‌های پیشرفته به کار رفته در این خودرو که بعدها به نسل‌های بعد هم سرایت کرد، عامل اصلی هندلینگ مناسب و رقیب افکن این خودرو بود.

نسل‌های بعد این خودرو یعنی R33 و R34 نیز به موفقیت بالایی دست یافتند. یکی از شرکت هایی که ماکت تمامی نسل‌های این خودرو افسانه‌ای را تولید کرده، اتوآرت است. شاید بتوان میان R32, R33 و R34 تولید شده توسط اتوآرت بهترین نمونه را R33 دانست. با آن که تفاوت کیفیت و جزئیات در این سه خودرو محسوس نیست، اما به دلیل آن که نسل R33 به نسبت دو ماکت دیگر جدیدتر عرضه شده است، به همین دلیل جزئیات و کیفیت بهتری خصوصاً نسبت به R34 دارد.

با این حال هنوز هم در بازار داخلی و خارجی می‌توانید همه سه نسل این خودرو را با قیمتی مناسب بیابید. علاوه بر نمونه‌های ساده و Spec V، نمونه‌های مسابقه‌ای و تبلیغاتی سری بازی‌های گرن توریزمو در نسل‌های متفاوت تولید شده است که در این میان جدیدترین نمونه، نمونه مسابقه‌ای نسل R32 است که به تازگی معرفی شده است و از جزئیات قابل توجهی برخوردار است.

• اسکای لاینر

اگر از اتوآرت بگذریم، اسکای لاین توسط برندهای شناخته شده دیگری نیز عرضه شده که در این میان R34 ساخت برند موتورمکس از نمونه‌های ارزان قیمت (زیر ۱۰۰ هزار تومان) ولی راضی کننده است. رقیب جدی اتوآرت یعنی کیوشو هم R32 را عرضه کرده که از نظر کیفیت و جزئیات اندکی از اتوآرت پایین تر محسوب می‌شود.

در کنار این نمونه ها، باید به ماکت‌های رزین ساخت HPI و همچنین ماکت‌های تیون شده برند Jada اشاره کرد که اولی نمونه‌ای فوق گران و استثنائی از نظر کیفیت و دومی ماکتی ارزان با ظاهری جذاب و ویژه است. نمونه HPI را شاید بتوانید با قیمتی در حدود یک میلیون تومان خریداری کنید و برای خرید نمونه Jada هم باید چیزی در حدود ۱۰۰ هزار تومان بپردازید.

Honda NSX

یکی از برترین خودروهای اسپرت دهه نود و سنگ محک هندلینگ ژاپنی‌ها در بسیاری موارد، محصولی از هوندا است که در ساخت آن از ایده‌های فراری ۳۰۸ و ۳۴۸ و همچنین نظرات و کمک‌های آیرتون سنا، راننده افسانه‌ای فرمول یک، استفاده شده است. این خودرو که برای مدت تقریباً ۱۵ سال در خط تولید ماند و در این مدت به جز بهبود اندک عملکرد و فیس لیفتی جزئی تغییری اساسی به خود ندید، در مواجهه با ماکت بازان تقریباً با بی مهری روبرو شده است. علت امر را می‌توان دقیقاً مشابه سایر خودروهای اسپرت دهه نودی دانست که دیگر نه مدرن هستند و نه به حدی قدیمی شده اند که برچسب کلاسیک بر روی آن‌ها برازنده باشد. به همین دلیل در میان ماکت سازان شناخته شده تنها سه برند به ساخت NSX دست زده است.

 

محصول کیوشو

اولین نمونه که مدت هاست عرضه شده، محصول کیوشو در مقیاس ۱:۱۸ و از سری قبل از فیس لیفت است. این ماکت برخلاف نام و نشان سازنده شهیر خودف کیفیت و جزئیات قابل قبولی ندارد؛ چرا که شکل و فرم ماکت تقریباً نامناسب و نامتوازن است، درزهای بدنه بسیار باز هستند و درب موتور هم باز نمی‌شود. قیمت این ماکت با آن که در بازار جهانی بسیار مناسب است، اما در کشورمان پس از مدتی به دلیل نام و نشان کیوشو بالا رفت.

در کنار کیوشو نمونه دیگری که کیفیت چندان مناسبی ندارد ساخت برند موتورمکس است. این ماکت از سری پس از فیس لیفت NSX است و از نظر کلیات مناسب است و از محصولات قابل قبول این برند است، اما همانند باقی موتورمکس‌ها از نظر کیفی چندان چنگی به دل نمی‌زند.

بهترین ان اس ایکس ها

بهترین NSX‌ها را باید در میان محصولات اتوآرت یافت. این برند در ابتدا نمونه‌های مسابقه‌ای این خودرو را در سری Sealed خود تولید کرد (بدون قابلیت باز شدن درها) و سپس تقریباً دو سال قبل به سراغ ساخت نمونه خیابانی (رنگ‌های قرمز، مشکی، نقره‌ای و طرح پلیس ژاپن) رفت. پس از آن نمونه Type R آن را با رنگ‌های قرمز، سفید و زرد عرضه کرد که شاید بتوان این دو مدل NSX را یکی از برترین محصولات این برند در سال‌های اخیر دانست. علاوه بر کیفیت عالی، جزئیات بی نظیر آن‌ها همانند باز شدن تمامی درها به طور کامل و پیشرانه دقیق و خوش ساخت، قیمت نسبتاً مناسب ۴۵۰ هزار تومانی برای ماکتی از سری گران محصولات این برند (Signature) از جمله محسنات سری ساده و R خودرو NSX هستند.

اسپرت‌های تویوتا

یکی از برترین خودروهای تاریخ کمپانی تویوتا و شاخص‌ترین خودرو اسپرت این کمپانی در دهه نود، بی هیچ شک و تردیدی مدل سوپرا است. سوپرا به دلیلی مشابه NSX بسیار مهجور مانده و در میان ماکت سازان کم طرفدار است. اگر از نمونه مسابقه‌ای اتوآرت (سری Sealed بدون درهای بازشو) که بگذریم، باید به سراغ نمونه ساده این خودرو برویم که مدت‌ها پیش توسط کیوشو تولید شده است. این ماکت با کیفیت و جزئیاتی مناسب ساخته شده است، اما شدیداً کمیاب است و برای خرید آن باید قید قیمت مناسب و وقت را بزنید و به جان سایتی همانند ebay بیافتید، بلکه نمونه‌ای دست دوم از آن را بیابید. اما اگر به دنبال نمونه پر زرق و برق سری فیلم‌های Fast & Furious هستید، خیالتان راحت باشد؛ چرا که کمپانی Ertl (با تلفظ ارتل) که بیشتر به ساخت خودروهای عضلانی آمریکایی مشهور است، ماکت خودرو پل واکر فقید را ساخته است. این ماکت به طور محدودی به ایران راه یافته است، اما در بازار جهانی نایاب نیست و می‌توانید روی خرید آن حساب باز کنید.

داستان سلیکا

از سوپرا که بگذریم، MR2 و سلیکا دهه نودی توسط اتوآرت و در سال‌های اول شکل گیری این برند ساخته شده‌اند. این دو ماکت بسیار کم طرفدارتر از سایر ژاپنی‌های این برند هستند و برای خریدشان هم می‌توانید سری به سایت‌های فروش ماکت و بازار دست دوم  داخلی و خارجی بزنید. این دو ماکت در خارج از کشور حتی ممکن است با قیمتی در حدود کمتر از ۱۰۰ هزار تومان معامله شوند!

• تویوتای پرآوازه

اما تویوتای پر آوازه دیگری که اتوآرت برای ژاپنی بازها تولید کرده، کرولا کوپه دهه هشتادی نسل AE86 است. با آن که این خودرو در دهه هشتاد تولید شده است، اما به دلیل حضور و تولد دوباره اش در سریال انیمیشن “Initial D”  در دهه نود بیشتر شناخته شد.

علاوه بر نمونه ساده، نمونه Initial D این ماکت بارها توسط اتوآرت تولید شده است و هر بار به دلیل استقبال بیش از حد خریداران ژاپنی، به مرحله Sold Out رسیده است. اخیراً دوباره اتوآرت دست به تولید آن زده و به دلیل استقبال گرم عمومی، باز هم به‌عنوان یکی از آیتم هایی که به زودی تمام خواهد شد، از آن در وبسایت رسمی اتوآرت یاد شده است.

سلاطین رالی

در دهه نود، با کنار رفتن تدریجی قلدرهای اروپایی همانند لانچیا  و آئودی از صحنه رالی، کم کم جایی برای ژاپنی‌ها باز شد تا بیش از پیش قابلیت‌های نهفته خود را در معرض عموم به نمایش بگذارند.

سوبارو و میتسوبیشی کمپانی‌هایی بودند که توانستند بیش از سایرین به طور مداوم در عرصه رالی قدرت نمایی کنند، البته تویوتا بهم رای مدتی کوتاه با کرولا و سلیکا درخشید. نسل‌های مختلف سوبارو ایمپرزا WRX و میتسوبیشی لنسر Evo ماحصل جاده‌ای خودروهای رالی این دو خودروساز بودند که توانستند طرفداران بیشماری بدست آورند.

اتوآرت به‌عنوان یکی از پرکارترین‌ها در زمینه ساخت ماکت خودروهای ژاپنی، تقریباً تمامی نسل‌های این خودروها از جمله نمونه‌های دهه نودی را تولید کرده است. در این میان اما اکثر این ماکت‌ها در زمان‌های دور تولید شده اند و به همین دلیل کمیاب هستند. همچنین تقاضای نسبتاً زیاد سبب شده تا قیمت هایی نه چندان پایینی برای این نمونه‌ها رقم بخورد، به خصوص که تقریباً تمامی این مدل‌ها در تیراژی پایین به کشورمان وارد شده اند و به همین دلیل یافتن آن‌ها دشوار است و بیش از پول، باید وقت خود را خرج یافتن این سامورایی‌های ارزشمند کنید!